日本网红眼中的丰田皇冠Corssover 不逊色于欧洲的豪华车

1987年出生的尤吉先生是位在日本小有名气的网红达人，曾做过演员、模特以及电台DJ。作为3个孩子的父亲，目前正在为育儿而奋斗。除了在富士电视台的节目「ノンス トップ!」NONSTOP中常规出演外，在YouTube频道“尤吉的DIY HERO”也在放送中!

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尤吉先生自己是位奔驰V级的车主，而之所以会选择V级原因也很简单，尤吉表示：“我完全被三排座面包车的实用性给打败了…”因为是以3个孩子为中心，所以家庭用车的需求是我购车的优先考虑。说实话，这样的选择使我的情绪并不高涨。不过，在实际使用了之后我被无敌的大空间所感动!即使载着全家人也能留下宽敞的后备厢，一个人开车也很舒服。这可能是我有史以来最喜欢的爱车了。(笑声)

非常喜欢跨界风格!赶上了时代的新潮流

在升级成为皇冠品牌之后，全新皇冠的动力系统也在横置FF的基础上增加了4WD四驱版本。这是到目前为止从未有过的新尝试。对此皇冠的老车迷可能会有所不满，但对尤治先生而言，他非常赞同全新皇冠的新概念。

皇冠一直以来背负着日本最大的丰田旗舰车的身份，肩负着时代最尖端的存在。我认为重要的不是形式，而是地位。在过去轿车是受时代欢迎的存在，所以皇冠就设计成为高级轿车。

而如今，SUV日渐成为时代的主流，那皇冠适当推出高级SUV，不是完全可以的吗?

“皇冠”这个名字对于日本的汽车爱好者来说是很重要的，因为我和身边喜欢车的朋友都一直很憧憬皇冠。年轻的时候很难买到，朋友从二手车市场很了款很便宜的老款皇冠时，我们真的很感动。对于尤吉来说，“什么时候我也能拥有一辆属于自己的皇冠车?令我高兴的是，皇冠并没有以陈腐的姿态而停产消失，而是顺应时代的变革推陈出新，我真的很为皇冠而感到高兴。

设计也完全OK吗?

虽然不是所有的细节设计我都喜欢，但是整体流线型的锐利感和浑厚形的平衡做的很到位，这点我很欣赏。而最厉害的是车身配色。皇冠首次加入了双色车身设计，我特别喜欢采用双色车身的使用方法。车头引擎盖的翻转也很帅气，后半部分的双色车身设计，营造出了非常具有攻击性的视觉效果。就像宝马那样擅长设计革新的欧洲品牌能做到的事情，丰田用皇冠也同样做到了，真是痛快!

室内装潢如何?

空调出风口仍然没有左右移动的功能(笑)。和外观一样，之前的成熟老派的感觉不复存在了。整体换上了树脂感很强的材质，也不廉价，体现出作为丰田高级品牌的豪华感。

还有，方向盘的手感非常好!意外的有厚重的手感，像欧洲的一些豪华品牌一样，很有让人想要操控的感觉!虽然丰田的高级车给人一种很轻的印象，但我认为全新皇冠的水平真的不逊色于欧洲的豪华车!与往年的皇冠风格不同吧，不过，作为全新皇冠第一次在海外销售，我觉得应该是有意借鉴了一些欧洲车的调校风格吧。

在城市街道乘坐感觉非常好。应该说振动过滤得很好，衰减力上升得很快，不会产生多余的摇晃，感觉很舒服。行驶的感觉完全是轿车的那种感觉。因为它本身其实就是一辆轿车，只是座位稍微高一点，所以轿车派应该不会有什么不满。车身宽度为1840mm，并不是特别大，最小转弯半径为5.4米，属于较短的范畴，但要适应转弯需要一些时间。

有什么特别不满的吗?

确实，动力系统和之前丰田的混合动力车的感觉一样，NVH静谧性水准很高，但是没有特别的刺激动力性能的部分。再加上发动机的启停的平顺性也体现了高级感，所以历代皇冠车主应该都没有出现过不满意的情况吧。此外，高品质的转向感受也很值得称赞。只是我觉得晋升为豪华车的皇冠Corssover在定价是有点贵。还有一点让人在意的是刹车，可能是因为动力回收的缘故，反应有点敏感，有一种ON/OFF开关的感觉。

不过因为整车拥有很丰富的高科技配置功能，所以价格并不是大问题。

这次的试驾也只是在市区，让人觉得即使进入高速区域也不会有什么不满。后备厢没有以前的皇冠那么宽敞，但是只要放倒后座的话就万事解决了吧。

如果不是演艺活动，而是在当地继续工作，有两个孩子的话，也许就会买这辆“皇冠”了。享受crown运动!